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汽车生产受到“瘟疫”和全球芯片短缺的打击

发布时间：2021/7/29

　　业内警告称，由于员工和半导体短缺，英国汽车产量仍远低于所需水平。
　　汽车制造商和贸易商协会(SMMT) 表示，6月份仅生产了69,097辆汽车，这是自1957年以来的最低水平，但去年除外。
　　该贸易机构呼吁提供紧急援助，以豁免NHS 新冠应用程序检测到的工作人员。
　　SMMT 表示，该行业“正拼命地试图恢复满负荷运转”。
　　　

　　SMMT 的首席执行官迈克·霍伊斯 (Mike Hawes) 表示，尽管生产数字在2020年6月第一次冠状病毒封锁结束后有所上升，但图片“看起来并不是特别漂亮”。
　　“我们预计今年的汽车产量将超过105万辆，但由于半导体短缺和其他问题，我们将减少约10万辆汽车，”他说。
　　“很难描绘出整个行业的情况，但有趣的是，一些公司有5-30% 的员工在进行自我隔离。”
　　Hawes先生补充说，理想情况下，英国汽车行业需要恢复到每年生产120万至130万辆汽车的水平。
　　2021年上半年，英国汽车厂生产了498,923辆汽车，比五年平均水平低38.4%。SMMT 表示，这相当于损失约85亿英镑。
　　它补充说，一些公司已采取减少轮班的方法，但直到一年一度的汽车工厂夏季停工结束后，人才短缺的真正影响才会显现出来。
　　SMMT 呼吁政府将6月16日的目标日期提前，免除完全接种疫苗的成年人进行自我隔离，并推出“测试释放”计划以支持尚未完全接种疫苗的员工。美联储称美国经济复苏“取得进展”
　　“如果不能提前，我们需要知道的是，如果你在6月16日之前两三天进行 PCR 检测，会算数吗？” 霍斯先生说。
　　他补充说，对英国汽车出口的需求很大，但该行业的关键问题包括英国退欧导致的边境“摩擦”以及大流行导致的物流成本上升。
　　他表示，公司还认为，只有在充电基础设施能够支持消费者的情况下，才会说服消费者转向电动汽车。
　　Hawes先生表示，“对于该行业来说，这仍然是一个非常困难的时期”，全球半导体短缺的影响可能会持续到2022年。
　　Hawes 先生解释说，半导体制造商在封锁期间削减了产量，因为“目前尚不清楚欧洲市场将关闭多长时间 [但] 关闭时间没有预期的那么长”。
　　“现在一些生产它们的国家的新冠病例不断增加，所以我们不知道这将如何影响未来的生产。”
　　嗯，这些数字至少比去年要好——但考虑到该行业去年受到封锁的影响有多大，这真的没什么好说的。
　　需求不是问题。英国制造的大部分汽车都销往海外，制造商表示对它们有很大的需求。但有两个与大流行有关的问题阻碍了复苏：全球半导体短缺和由所谓的“疫情”导致的人员短缺。
　　不过，归根结底，这些都是相对短期的问题，行业会克服这些问题。英国汽车制造业面临的更大问题是如何吸引新投资。
　　随着英国和欧洲政府计划在几年内禁止销售新的汽油和柴油汽车，更换即将过时的生产线的竞赛正在进行。
　　英国退欧造成的中断意味着制造商不愿在英国承诺，就像电动汽车革命正在形成一样。现在，随着日产和沃克斯豪尔宣布新投资，情况发生了变化。
　　但是，随着德国等其他国家走得更远、更快，英国仍有很多工作要做，以确保其在未来电动汽车行业的重要份额。
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