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欧盟拒绝英国退欧电动汽车协议的呼吁

发布时间:2020/10/15
  欧盟将在英国脱欧后的贸易协议中正式拒绝英国对电动汽车出口特殊配额的要求。
  协议的草案补充说,如果电动和混合动力汽车的大部分零部件价值来自这两个地区,那么它们将仅获得零关税。
  英国广播公司(BBC)看到该草案意味着即使达成协议,英国对欧盟的某些汽车出口也将不符合条件。
  这意味着从一月起将征收10%的关税。
  该草案于周二在欧盟成员国之间散发,称关于“产品特定原产地规则”的协议附件II将规定“非起源(即非欧盟和英国)材料的最大含量为45%,自2021年1月1日起,“电动车”的出厂价。
  上个月,英国发布了一项提案,英国广播公司也看到了这一提议,就电动和混合动力汽车而言,起初只有少数零部件需要来自英国或欧盟-多达70%的零部件可以来自其他地方。
  主要的汽车出口工厂都要求这样做,这些工厂主要依靠电池,混合动力系统和其他技术,主要来自日本。
  伯明翰大学商学院的英国汽车专家戴维·贝利教授(David Bailey)告诉英国广播公司:“这将赶上一些英国的汽车组装商,特别是在该行业电气化的情况下。
  “汽车工业正在发生根本性的变化,欧盟看到了来自中国,韩国和日本的威胁,并正试图在欧洲建立电动汽车供应链。”
  日产汽车,丰田汽车和本田汽车在英国都有大量的生产设施,尽管本田汽车公司表示,明年将关闭其斯温顿工厂,届时将失去约3500个工作岗位。
  英国广播公司首席英国脱欧谈判代表弗罗斯特勋爵(Lord Frost)告诉汽车行业,他“显然不能坚持”,与此同时,还有一个单独但相关的要求将日本部件视为英国部件。从一月份开始,即使达成协议,也将对部分汽车出口欧盟征收关税。
  上个月,英国和欧盟汽车部门都要求采取这些更为宽松的安排。
  该协议的附件草案也从2027年开始走得更远,仅允许在欧盟或英国制造的汽车电池用于两者之间的免税汽车贸易。
  双方都在争相建立“超级工厂”,以满足电动汽车的爆炸性需求。欧盟的立场将阻止英国通过与欧盟的贸易协定成为主要使用亚洲或美国零件向单一市场出口的离岸组装中心,同时保证欧盟制造商可以长期免费进入英国。
  附件草案说:“稳定,可预测的强劲电池供应对于欧盟汽车行业的长期竞争力具有战略重要性。” 该提案的条款旨在逐步消除对非欧洲电池的依赖。国际货币基金组织上调2020年经济预测,但警告2021年放缓


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